सार: डिजेल जेनरेटरहरू उत्पादन बिजुलीको लागि भरपर्दो ग्यारेन्टी हुन्, र तिनीहरूको सुरक्षित र प्रभावकारी सञ्चालन प्लेटफर्म उत्पादन सुनिश्चित गर्न महत्त्वपूर्ण छ।डिजेल जेनेरेटरहरूमा उच्च पानीको तापक्रम सबैभन्दा सामान्य गल्तीहरू मध्ये एक हो, जसलाई समयमै सम्बोधन गरिएन भने, ठूलो उपकरण विफलतामा विस्तार हुन सक्छ, जसले उत्पादनलाई असर गर्छ र अकल्पनीय आर्थिक हानि निम्त्याउँछ।डिजेल जेनेरेटरहरूको सञ्चालनको समयमा तापक्रम, चाहे यो तेल तापक्रम होस् वा शीतलक तापक्रम, सामान्य दायरा भित्र हुनुपर्छ।डिजेल जेनेरेटरहरूको लागि, तेलको तापमानको लागि इष्टतम परिचालन दायरा 90 ° देखि 105 ° हुनुपर्छ, र शीतलकको लागि इष्टतम तापमान 85 ° देखि 90 ° को दायरा भित्र हुनुपर्छ।यदि डिजेल जेनेरेटरको तापक्रम माथिको दायरा भन्दा बढी छ वा सञ्चालनको समयमा पनि, यो ओभरहेटेड सञ्चालन मानिन्छ।अत्यधिक तताउने कार्यले डिजेल जेनेरेटरहरूमा महत्त्वपूर्ण जोखिमहरू निम्त्याउँछ र तुरुन्तै हटाउनु पर्छ।अन्यथा, उच्च पानीको तापक्रमले सामान्यतया रेडिएटर भित्र शीतलक उमाल्ने, शक्तिमा कमी, स्नेहन तेलको चिपचिपाहटमा कमी, कम्पोनेन्टहरू बीचको घर्षण बढेको, र सिलिन्डर तान्न र सिलिन्डर ग्यास्केट जलाउने जस्ता गम्भीर खराबीहरू निम्त्याउँछ।
1, शीतलन प्रणाली को परिचय
डिजेल जेनेरेटरहरूमा, इन्धन दहनबाट निस्कने तापको लगभग 30% देखि 33% सिलिन्डरहरू, सिलिन्डर हेडहरू र पिस्टनहरू जस्ता कम्पोनेन्टहरू मार्फत बाहिरी संसारमा फैलाउन आवश्यक छ।यस तापलाई नष्ट गर्नको लागि, पर्याप्त मात्रामा शीतलक माध्यमलाई तातो कम्पोनेन्टहरू मार्फत निरन्तर प्रवाह गर्न बाध्य पार्नु आवश्यक छ, शीतलन मार्फत यी तातो घटकहरूको सामान्य र स्थिर तापमान सुनिश्चित गर्दै।तसर्थ, शीतलन माध्यमको पर्याप्त र निरन्तर प्रवाह र शीतल माध्यमको उपयुक्त तापक्रम सुनिश्चित गर्न धेरैजसो डिजेल जेनेरेटरहरूमा शीतलन प्रणालीहरू स्थापना गरिन्छ।
1. चिसोको भूमिका र विधि
ऊर्जा उपयोगको परिप्रेक्ष्यमा, डिजेल जेनेरेटरहरूको चिसो ऊर्जाको हानि हो जुन बेवास्ता गर्नुपर्छ, तर यो डिजेल जेनरेटरहरूको सामान्य सञ्चालन सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ।डिजेल जेनरेटरहरूको चिसोपनले निम्न कार्यहरू गर्दछ: सबैभन्दा पहिले, शीतलनले सामग्रीको स्वीकार्य सीमा भित्र तातो भागहरूको काम गर्ने तापक्रमलाई कायम राख्न सक्छ, जसले गर्दा उच्च तापमान अवस्थाहरूमा तातो भागहरूको पर्याप्त शक्ति सुनिश्चित गर्दछ;दोस्रो, चिसोले तातो भागहरूको भित्री र बाहिरी पर्खालहरू बीचको उपयुक्त तापक्रम भिन्नता सुनिश्चित गर्न सक्छ, तातो भागहरूको थर्मल तनाव कम गर्दै;थप रूपमा, चिसोले पिस्टन र सिलिन्डर लाइनर जस्ता गतिशील भागहरू र सिलिन्डर पर्खालको काम गर्ने सतहमा तेल फिल्मको सामान्य काम गर्ने अवस्था बीच उपयुक्त क्लियरेन्स पनि सुनिश्चित गर्न सक्छ।यी शीतलन प्रभावहरू शीतलन प्रणाली मार्फत प्राप्त गरिन्छ।व्यवस्थापनमा, डिजेल जेनेरेटरलाई चिसो पार्ने दुवै पक्षलाई ध्यानमा राख्नुपर्छ, न त डिजेल जेनेरेटरलाई अत्यधिक चिसोका कारण अति चिसो हुन नदिने र न त चिसोको अभावका कारणले अति ताप्ने।आधुनिक समयमा, दहन ऊर्जाको पूर्ण उपयोग गर्न शीतलन हानि न्यूनीकरण गर्नदेखि सुरु गरी, एडियाब्याटिक इन्जिनहरूमा आन्तरिक र अन्तर्राष्ट्रिय रूपमा अनुसन्धान भइरहेको छ, र सिरेमिक सामग्रीहरू जस्ता धेरै उच्च-तापमान प्रतिरोधी सामग्रीहरू विकास गरिएको छ।
हाल, डिजेल जेनेरेटरहरूको लागि दुईवटा चिसो विधिहरू छन्: जबरजस्ती तरल चिसो र हावा कूलिंग।धेरै जसो डिजेल जेनेरेटरहरूले पहिलेको प्रयोग गर्छन्।
2. चिसो माध्यम
डिजेल जेनेरेटरहरूको जबरजस्ती तरल शीतलन प्रणालीमा, सामान्यतया तीन प्रकारका शीतलकहरू हुन्छन्: ताजा पानी, शीतलक, र लुब्रिकेटिङ तेल।ताजा पानीमा स्थिर पानीको गुणस्तर, राम्रो तातो स्थानान्तरण प्रभाव छ, र यसको जंग र स्केलिंग दोषहरू समाधान गर्न पानी उपचारको लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ, यसलाई वर्तमानमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको एक आदर्श शीतलन माध्यम बनाउँछ।डिजेल जेनेरेटरहरूको ताजा पानीको गुणस्तरका लागि आवश्यकताहरू सामान्यतया ताजा पानी वा आसुत पानीमा अशुद्धताबाट मुक्त हुन्छन्।यदि यो ताजा पानी हो भने, कुल कठोरता 10 (जर्मन डिग्री), pH मान 6.5-8 भन्दा बढी हुनु हुँदैन, र क्लोराइड सामग्री 50 × 10-6 भन्दा बढी हुनु हुँदैन।डिस्टिल्ड वाटर वा आयन एक्सचेन्जरहरूद्वारा उत्पादित पूर्ण रूपमा विआयनीकृत पानीलाई चिसो ताजा पानीको रूपमा प्रयोग गर्दा, ताजा पानीको पानी प्रशोधनमा विशेष ध्यान दिनुपर्छ र पानी प्रशोधन एजेन्टको सांद्रता तोकिएको दायरामा पुग्छ भनी सुनिश्चित गर्न नियमित परीक्षणहरू गरिनुपर्छ।अन्यथा, अपर्याप्त एकाग्रताको कारणले गर्दा हुने क्षरण सामान्य कडा पानीको प्रयोग भन्दा बढी गम्भीर हुन्छ (साधारण कडा पानीले बनेको लाइम फिल्म सेडिमेन्टबाट सुरक्षाको अभावको कारणले)।कूलेंटको पानीको गुणस्तर नियन्त्रण गर्न गाह्रो छ र यसको जंग र स्केलिंग समस्याहरू प्रमुख छन्।जंग र स्केलिंग कम गर्न, शीतलक को आउटलेट तापमान 45 ℃ भन्दा बढी हुनु हुँदैन।त्यसकारण, डिजेल जेनेरेटरहरू चिसो गर्न शीतलक प्रयोग गर्न हाल दुर्लभ छ;स्नेहन तेलको विशिष्ट ताप सानो छ, तातो स्थानान्तरण प्रभाव कम छ, र उच्च-तापमान अवस्थाहरू कूलिंग कक्षमा कोकिङको खतरामा छन्।यद्यपि, यसले चुहावटको कारण क्र्याङ्ककेस तेललाई दूषित गर्ने जोखिममा पार्दैन, यसलाई पिस्टनको लागि चिसो माध्यमको रूपमा उपयुक्त बनाउँछ।
3. शीतलन प्रणालीको संरचना र उपकरण
तातो भागहरूको विभिन्न कार्य अवस्थाहरूको कारण, आवश्यक शीतलक तापक्रम, दबाब, र आधारभूत संरचना पनि भिन्न हुन्छ।तसर्थ, प्रत्येक तातो घटकको शीतलन प्रणाली सामान्यतया धेरै अलग प्रणालीहरू मिलेर बनेको हुन्छ।यो सामान्यतया तीन बन्द ताजा पानी कूलिंग प्रणाली मा विभाजित छ: सिलिन्डर लाइनर र सिलिन्डर हेड, पिस्टन, र ईन्धन इन्जेक्टर।
सिलिन्डर लाइनर कूलिङ वाटर पम्पको आउटलेटबाट ताजा पानी प्रत्येक सिलिन्डर लाइनरको तल्लो भागमा सिलिन्डर लाइनरको पानीको मुख्य इनलेट पाइपबाट प्रवेश गर्छ र सिलिन्डर लाइनरबाट सिलिन्डर हेडदेखि टर्बोचार्जरसम्मको बाटोमा चिसो हुन्छ।प्रत्येक सिलिन्डरको आउटलेट पाइपहरू जोडिएपछि, तिनीहरूलाई पानी जेनेरेटर र ताजा पानीको कुलरले बाटोमा चिसो पार्छ, र त्यसपछि सिलिन्डर लाइनर कूलिङ वाटर पम्पको इनलेटमा प्रवेश गर्नुहोस्;अर्को बाटो ताजा पानी विस्तार ट्यांक मा प्रवेश गर्छ।प्रणालीमा पानी भर्न र कूलिङ वाटर पम्पको सक्शन प्रेशर कायम राख्न ताजा पानीको विस्तार ट्याङ्की र सिलिन्डर लाइनर कुलिङ वाटर पम्पको बीचमा ब्यालेन्स पाइप जडान गरिएको छ।
प्रणालीमा तापक्रम सेन्सर छ जसले चिसो पानीको आउटलेट तापमानमा परिवर्तनहरू पत्ता लगाउँदछ र थर्मल नियन्त्रण भल्भ मार्फत यसको इनलेट तापमान नियन्त्रण गर्दछ।अधिकतम पानीको तापक्रम सामान्यतया 90-95 ℃ भन्दा बढि हुनु हुँदैन, अन्यथा पानीको तापक्रम सेन्सरले नियन्त्रकलाई संकेत पठाउनेछ, जसले डिजेल इन्जिनलाई अति तताउने अलार्म बनाउँछ र उपकरणलाई रोक्न निर्देशन दिन्छ।
डिजेल जेनेरेटरहरूका लागि दुईवटा शीतलन विधिहरू छन्: एकीकृत र विभाजित।यो ध्यान दिनुपर्छ कि स्प्लिट प्रकार इन्टरकुलिङ प्रणालीमा, केही मोडेलहरूमा इन्टरकूलर तातो एक्सचेन्जरको कूलिङ क्षेत्र हुन सक्छ जुन सिलिन्डर लाइनर पानी ताप एक्सचेन्जर भन्दा ठूलो छ, र निर्माताका सेवा इन्जिनियरहरूले अक्सर गल्ती गर्छन्।किनभने यो सिलिन्डर लाइनर पानीले धेरै तातो आदान प्रदान गर्न आवश्यक छ जस्तो लाग्छ, तर इन्टरकूलिंग कूलिंग र कम ताप विनिमय दक्षतामा सानो तापमान भिन्नताको कारणले, ठूलो कूलिंग क्षेत्र आवश्यक छ।नयाँ मेसिन स्थापना गर्दा, पुन: कार्य प्रगतिलाई असर नगर्न निर्मातासँग पुष्टि गर्न आवश्यक छ।कूलरको आउटलेट पानीको तापमान सामान्यतया 54 डिग्री भन्दा बढी हुनु हुँदैन।अत्यधिक तापक्रमले कूलरको सतहमा सोख्ने कम्पाउण्ड उत्पन्न गर्न सक्छ, जसले ताप एक्सचेंजरको शीतलन प्रभावलाई असर गर्छ।
2, उच्च पानी तापमान दोष को निदान र उपचार
1. कम शीतलक स्तर वा अनुचित चयन
जाँच गर्न पहिलो र सजिलो कुरा शीतलक स्तर हो।कम तरल स्तरको अलार्म स्विचहरूको बारेमा अन्धविश्वास नगर्नुहोस्, कहिलेकाहीँ स्तर स्विचहरूको राम्रो पानी पाइपहरू बन्द हुँदा निरीक्षकहरूलाई बहकाउन सक्छ।यसबाहेक, उच्च पानीको तापक्रममा पार्किङ गरेपछि, पानी भर्नु अघि पानीको तापक्रम घट्ने कुर्नु आवश्यक छ, अन्यथा यसले सिलिन्डर हेड फुट्ने जस्ता ठूला उपकरण दुर्घटनाहरू निम्त्याउन सक्छ।
इन्जिन विशिष्ट शीतलक भौतिक वस्तु।रेडिएटर र विस्तार ट्याङ्कीमा शीतलक स्तर नियमित रूपमा जाँच गर्नुहोस्, र तरल स्तर कम हुँदा समयमै यसलाई भर्नुहोस्।किनभने यदि डिजेल जेनेरेटरको शीतलन प्रणालीमा शीतलकको कमी छ भने, यसले डिजेल जेनेरेटरको तातो अपव्यय प्रभावलाई असर गर्छ र उच्च तापक्रम निम्त्याउँछ।
२. अवरुद्ध कूलर वा रेडिएटर (एयर कूल्ड)
रेडिएटरको अवरोध धूलो वा अन्य फोहोरको कारणले हुन सक्छ, वा यो हावाको प्रवाहलाई प्रतिबन्धित गर्ने झुकाव वा भाँचिएको पखेटाको कारण हुन सक्छ।उच्च-चापको हावा वा पानीले सफा गर्दा, विशेष गरी इन्टरकुलर कूलिङ फिनलाई कूलिङ फिन नबर्नमा ध्यान दिनुहोस्।कहिलेकाहीँ, यदि कूलर धेरै लामो समयसम्म प्रयोग गरिन्छ भने, यौगिकको तहले कूलरको सतहमा सोख्नेछ, ताप विनिमय प्रभावलाई असर गर्छ र उच्च पानीको तापक्रम निम्त्याउँछ।कूलरको प्रभावकारिता निर्धारण गर्न, ताप एक्सचेन्जरको इनलेट र आउटलेट पानी र इन्जिनको इनलेट र आउटलेट पानीको तापमान बीचको तापमान भिन्नता मापन गर्न तापक्रम मापन गर्ने बन्दूक प्रयोग गर्न सकिन्छ।निर्माता द्वारा प्रदान गरिएको प्यारामिटरहरूको आधारमा, यो कूलर प्रभाव खराब छ वा कूलिंग चक्रमा समस्या छ कि भनेर निर्धारण गर्न सकिन्छ।
3. क्षतिग्रस्त एयर डिफ्लेक्टर र आवरण (एयर-कूल्ड)
एयर-कूल्ड डिजेल जेनेरेटरले एयर डिफ्लेक्टर र कभर बिग्रिएको छ कि छैन भनेर पनि जाँच गर्न आवश्यक छ, किनकि क्षतिले तातो हावा एयर इनलेटमा घुमाउन सक्छ, कूलिंग प्रभावलाई असर गर्छ।एयर आउटलेट सामान्यतया कूलरको क्षेत्रफलको 1.1-1.2 गुणा हुनुपर्छ, एयर डक्टको लम्बाइ र ग्रिलको आकारमा निर्भर हुन्छ, तर कूलरको क्षेत्रफल भन्दा कम हुँदैन।फ्यान ब्लेड को दिशा फरक छ, र आवरण को स्थापना मा भिन्नताहरु पनि छन्।नयाँ मेसिन स्थापना गर्दा, ध्यान दिनु पर्छ।
4. फ्यान क्षति वा बेल्ट क्षति वा ढीलापन
डिजेल जेनेरेटरको फ्यान बेल्ट ढीलो छ कि छैन र फ्यानको आकार असामान्य छ कि छैन भनेर नियमित रूपमा जाँच गर्नुहोस्।किनभने फ्यान बेल्ट धेरै ढीलो छ, यसले फ्यानको गतिमा कमी ल्याउन सजिलो छ, जसको परिणामस्वरूप रेडिएटरले यसको तातो अपव्यय क्षमता प्रयोग गर्न सक्षम हुँदैन, जसले गर्दा डिजेल जेनेरेटरको तापक्रम उच्च हुन्छ।
बेल्टको तनावलाई उचित रूपमा समायोजन गर्न आवश्यक छ।ढिलो गर्दा यो राम्रो नहुन सक्छ, धेरै तंग हुनुले समर्थन बेल्ट र बियरिङको सेवा जीवन घटाउन सक्छ।यदि बेल्ट सञ्चालनको क्रममा भाँचियो भने, यसले फ्यानको वरिपरि बेर्छ र कूलरलाई क्षति पुर्याउन सक्छ।केही ग्राहकहरूले बेल्टको प्रयोगमा पनि यस्तै त्रुटिहरू देखा परेका छन्।थप रूपमा, फ्यान विरूपणले रेडिएटरको तातो अपव्यय क्षमतालाई पूर्ण रूपमा प्रयोग नगर्न पनि सक्छ।
5. थर्मोस्टेट विफलता
थर्मोस्टेट को भौतिक उपस्थिति।थर्मोस्टेटको विफलतालाई प्रारम्भिक रूपमा पानीको ट्याङ्कीको इनलेट र आउटलेटको पानीको तापक्रम र तापक्रम मापन गर्ने बन्दूक प्रयोग गरेर पानी पम्प इनलेट र आउटलेट ताप एक्सचेन्जर बीचको तापमान भिन्नता मापन गर्न सकिन्छ।थप निरीक्षणको लागि थर्मोस्ट्याटको गुणस्तर निर्धारण गर्न थर्मोस्ट्याटलाई छुट्याउन, पानीले उमालेर, खोल्ने तापक्रम, पूर्ण रूपमा खुला तापक्रम, र पूर्ण रूपमा खुला डिग्री मापन गर्न आवश्यक छ।6000H निरीक्षणको आवश्यकता छ, तर सामान्यतया यो माथिल्लो वा माथिल्लो र तल्लो प्रमुख मर्मतको समयमा प्रत्यक्ष रूपमा प्रतिस्थापन गरिन्छ, र बीचमा कुनै त्रुटिहरू नभएमा कुनै निरीक्षण गरिन्छ।तर यदि थर्मोस्ट्याट प्रयोगको क्रममा क्षतिग्रस्त भयो भने, पानी पम्पलाई थप क्षति हुनबाट जोगिन पानीको ट्याङ्कीमा कुनै अवशिष्ट थर्मोस्ट्याट छ कि छैन भनेर चिसो पानी पम्पको फ्यान ब्लेडहरू बिग्रिएको छ कि छैन भनेर जाँच गर्न आवश्यक छ।
6. पानी पम्प क्षतिग्रस्त
यो सम्भावना अपेक्षाकृत सानो छ।इम्पेलर क्षतिग्रस्त वा अलग हुन सक्छ, र तापमान नाप्ने बन्दूक र दबाब गेजको व्यापक निर्णय मार्फत यसलाई छुट्याउन र निरीक्षण गर्ने कि नगर्ने भनेर निर्धारण गर्न सकिन्छ, र यसलाई प्रणालीमा हावा सेवनको घटनाबाट छुट्याउन आवश्यक छ।पानी पम्पको तल एक डिस्चार्ज आउटलेट छ, र यहाँ पानी टपकाउँदा पानी सिल असफल भएको संकेत गर्दछ।केही मेसिनहरूले यस मार्फत प्रणालीमा प्रवेश गर्न सक्छन्, परिसंचरणलाई असर पार्ने र उच्च पानीको तापक्रमको कारण।तर पानी पम्प बदल्दा एक मिनेटमा केही थोपा चुहावट भयो भने, यसलाई उपचार नगरी छोड्न सकिन्छ र प्रयोगको लागि अवलोकन गर्न सकिन्छ।केही भागहरू समय अवधिको लागि दौडिएपछि अब चुहावट हुने छैन।
7. शीतलन प्रणालीमा हावा छ
प्रणालीमा हावाले पानीको प्रवाहलाई असर गर्न सक्छ, र गम्भीर अवस्थामा, यसले पानीको पम्प असफल हुन सक्छ र प्रणालीलाई प्रवाह गर्न रोक्न सक्छ।कतिपय इन्जिनहरूले सञ्चालनको क्रममा पानीको ट्याङ्कीबाट पानीको निरन्तर ओभरफ्लो, पार्किङको समयमा कम स्तरको अलार्म, र निश्चित सिलिन्डरबाट दहन ग्यास कुलिङ प्रणालीमा चुहावट भएको सोचेर निर्माताको सेवा प्रदायकले गलत निर्णय गरेको अनुभव गरेका छन्।तिनीहरूले सबै 16 सिलिन्डर सिलिन्डर ग्यास्केटहरू प्रतिस्थापन गरे, तर खराबी अझै पनि सञ्चालनको क्रममा रह्यो।हामी साइटमा आइपुगेपछि, हामीले इन्जिनको उच्चतम बिन्दुबाट निस्कन थाल्यौं।निकास पूरा भएपछि, इन्जिन सामान्य रूपमा चल्यो।तसर्थ, गल्तीहरूसँग व्यवहार गर्दा, यो निश्चित हुन आवश्यक छ कि ठूला मर्मत गर्नु अघि समान घटनाहरू हटाइएको छ।
8. बिग्रिएको तेल कूलरले शीतलक चुहावट निम्त्याउँछ
(1) गल्ती घटना
एक निश्चित एकाइमा सेट गरिएको जेनेरेटरले रेडिएटरमा थोरै कूलेन्ट छोडेर, पूर्व स्टार्टअप निरीक्षणको क्रममा लुब्रिकेटिङ तेल डिपस्टिक प्वालको किनारबाट पानी निरन्तर बाहिर निस्किरहेको पाइयो।
(२) दोष खोज र विश्लेषण
अनुसन्धानपछि डिजेल जेनेरेटरको सेट खराब हुनुअघि निर्माणस्थलमा निर्माण गर्दा कुनै असामान्य घटना नभेटिएको पाइएको छ ।डिजेल जेनेरेटर बन्द भएपछि कूलेन्ट तेल प्यानमा चुहावट भयो।यो खराबी को मुख्य कारणहरु को तेल कूलर चुहावट वा सिलिन्डर लाइनर सील पानी च्याम्बर को क्षति हो।त्यसोभए पहिले, तेल कूलरमा दबाब परीक्षण गरिएको थियो, जसमा तेल कूलरबाट कूलेन्ट र लुब्रिकेटिङ तेलको इनलेट र आउटलेट जडान गर्ने पाइपहरू हटाइएको थियो।त्यसपछि, शीतलक आउटलेट अवरुद्ध गरिएको थियो, र शीतलक इनलेटमा पानीको एक निश्चित दबाब पेश गरिएको थियो।नतिजाको रूपमा, यो फेला पर्यो कि लुब्रिकेटिङ तेल पोर्टबाट पानी बाहिर निस्किएको थियो, पानी चुहावट दोष तेल कूलर भित्र रहेको संकेत गर्दछ।कूलर लिकेज गल्ती कूलर कोरको वेल्डिङको कारण भएको थियो, र यो डिजेल जेनेरेटर बन्द हुँदा भएको हुन सक्छ।त्यसकारण, जब डिजेल जेनेरेटर सेट काम समाप्त भयो, त्यहाँ कुनै असामान्य घटना थिएन।तर जब डिजेल जेनेरेटर बन्द हुन्छ, लुब्रिकेटिङ तेलको दबाब शून्यमा पुग्छ, र रेडिएटरको निश्चित उचाइ हुन्छ।यस समयमा, कूलेंटको दबाब लुब्रिकेटिङ तेलको दबाब भन्दा ठूलो हुन्छ, र कूलर कूलरको खोलबाट तेल प्यानमा प्रवाह हुनेछ, जसले गर्दा तेल डिपस्टिक प्वालको किनारबाट पानी बाहिर निस्कन्छ।
(3) समस्या निवारण
तेल कूलर डिस्सेम्बल गर्नुहोस् र खुला वेल्डको स्थान पत्ता लगाउनुहोस्।पुनः वेल्डिंग पछि, त्रुटि समाधान गरियो।
9. सिलिन्डर लाइनर चुहावटले उच्च शीतलक तापक्रम निम्त्याउँछ
(1) गल्ती घटना
A B श्रृंखला डिजेल जेनरेटर।मर्मत पसलमा ओभरहालको क्रममा, पिस्टन, पिस्टन रिंगहरू, बियरिंग शेलहरू र अन्य कम्पोनेन्टहरू प्रतिस्थापन गरिएको थियो, सिलिन्डर हेड प्लेन ग्राउन्ड थियो, र सिलिन्डर लाइनर बदलिएको थियो।ठूलो परिमार्जन पछि, कारखानामा चलिरहेको प्रक्रियामा कुनै असामान्यताहरू फेला परेन, तर प्रयोगको लागि मेसिन मालिकलाई डेलिभर गरिसकेपछि, उच्च शीतलक तापक्रमको गल्ती भयो।अपरेटरको प्रतिक्रिया अनुसार, सामान्य सञ्चालन तापक्रममा पुगेपछि, 3-5 किलोमिटरसम्म दौडिएपछि कूलेन्टको तापक्रम १०० ℃ पुग्छ।यदि यो समयावधिको लागि पार्क गरिएको छ र पानीको तापक्रम घटेपछि पनि काम गर्न जारी राख्यो भने, यो धेरै छोटो अवधिमा पुन: 100 ℃ मा बढ्नेछ।डिजेल जेनेरेटरको कुनै असामान्य आवाज छैन, र त्यहाँ सिलिन्डर ब्लकबाट पानी निस्कने छैन।
(२) दोष खोज र विश्लेषण
डिजेल जेनरेटरमा कुनै असामान्य आवाज छैन, र निकास पाइपबाट धुवाँ मूलतः सामान्य छ।यो भल्भ, भल्भ र गाइड रड बीच क्लियरेन्स मूलतः सामान्य छ भनेर न्याय गर्न सकिन्छ।सर्वप्रथम, कम्प्रेसन प्रेशर गेजको साथ सिलिन्डरको दबाब मापन गर्नुहोस्, र त्यसपछि शीतलन प्रणालीको आधारभूत निरीक्षण गर्नुहोस्।कुनै पानी चुहावट वा सिपाज फेला परेन, र रेडिएटरमा चिसो तरल स्तरले पनि नियमहरू पूरा गर्दछ।सुरु गरेपछि पानी पम्पको सञ्चालन जाँच गर्दा, कुनै असामान्यताहरू फेला परेनन्, र रेडिएटरको माथिल्लो र तल्लो कक्षहरू बीच कुनै स्पष्ट तापमान भिन्नता थिएन।तर, थोरै मात्रामा बुलबुले फेला परेकाले सिलिन्डरको ग्यास्केट बिग्रिएको आशंका गरिएको थियो ।त्यसकारण, सिलिन्डर टाउको हटाएर र सिलिन्डर ग्यास्केट निरीक्षण गरेपछि, कुनै स्पष्ट जलेको घटना फेला परेन।सावधानीपूर्वक अवलोकन गरेपछि, सिलिन्डर ब्लकको माथिल्लो प्लेन भन्दा माथि रहेको सिलिन्डर लाइनरको शीर्षमा क्षति भएको पत्ता लाग्यो।सिलिन्डर ग्यास्केट स्थापना गर्दा, पिस्टन प्वाल ठीक रूपमा क्षतिग्रस्त क्षेत्रको बाहिरी सर्कलमा राखिएको थियो, र सिलिन्डर ग्यास्केट क्षतिग्रस्त पोर्टको माथिल्लो प्लेनसँग फ्लश गरिएको थियो।यसबाट, यो अनुमान गर्न सकिन्छ कि सिलिन्डर ग्यास्केटको कमजोर सीलले उच्च-चापको ग्यास पानीको च्यानलमा प्रवेश गर्यो, परिणामस्वरूप अत्यधिक उच्च शीतलक तापक्रम।
(3) समस्या निवारण
सिलिन्डर लाइनर बदलेपछि र तोकिएको टर्क अनुसार सिलिन्डर हेड बोल्टहरू कडा पारेपछि, फेरि उच्च शीतलक तापक्रमको कुनै घटना थिएन।
10. लामो अवधि ओभरलोड सञ्चालन
डिजेल जेनेरेटरहरूको दीर्घकालीन ओभरलोड सञ्चालनले तिनीहरूको इन्धन खपत र थर्मल भार बढाउन सक्छ, जसले गर्दा पानीको तापक्रम उच्च हुन्छ।यसका लागि डिजेल जेनेरेटरहरूलाई लामो समयसम्म ओभरलोड सञ्चालनबाट जोगिनुपर्छ।
11. इन्जिन सिलिन्डर तान्दै
इन्जिन सिलिन्डर तान्दा ठूलो मात्रामा तातो उत्पन्न हुन्छ, जसले गर्दा तेलको तापक्रम र सिलिन्डर लाइनरको पानीको तापक्रम बढ्छ।जब सिलिन्डर गम्भीर रूपमा तानिन्छ, क्र्याङ्ककेसको भेन्टिलेसन पोर्टबाट सेतो धुवाँ उत्सर्जित हुनेछ, तर थोरै तान्दा मात्र उच्च पानीको तापक्रम देखाउन सक्छ, र क्र्याङ्ककेसको भेन्टिलेसनमा कुनै महत्त्वपूर्ण परिवर्तन हुँदैन।यदि तेलको तापमानमा परिवर्तन अब देखिने छैन भने, यो निर्धारण गर्न गाह्रो छ।जब पानीको तापक्रम असामान्य रूपमा उच्च हुन्छ, यसलाई क्र्याङ्ककेस ढोका खोल्न, सिलिन्डर लाइनरको सतहको निरीक्षण गर्न, समयमै समस्याहरू पत्ता लगाउन, र गम्भीर सिलिन्डर तान्ने दुर्घटनाहरूबाट बच्न सम्भावनाको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ।निरीक्षणको क्रममा, प्रत्येक शिफ्टमा क्र्याङ्ककेसको हावा आउटलेट जाँच गर्न आवश्यक छ।यदि त्यहाँ सेतो धुवाँ छ वा वायु आउटलेटमा उल्लेखनीय वृद्धि भएको छ भने, यसलाई निरीक्षणको लागि रोकिनुपर्छ।यदि सिलिन्डर लाइनरमा कुनै असामान्यता छैन भने, उच्च तेल तापक्रमको कारण खराब असर लुब्रिकेशन छ कि छैन भनेर विचार गर्न आवश्यक छ।त्यस्तै, क्र्याङ्ककेसमा एयर आउटलेटमा बृद्धि हुनेछ।ठूला उपकरण दुर्घटनाहरूबाट बच्नको लागि मेसिन सञ्चालन गर्नु अघि यसको कारण पहिचान गर्न र यसलाई ह्यान्डल गर्न आवश्यक छ।
माथिका धेरै सम्भावित कारणहरू छन्, जसलाई सामान्य देखि जटिलसम्म, अन्य सम्भावित गल्ती घटनाहरूसँग मिलाएर कारण पहिचान गर्न सकिन्छ।नयाँ कारको परीक्षण गर्दा वा ठूलो मर्मत गर्दा, कूलरको इनलेट र आउटलेटमा पानीको तापक्रम, मेसिनको इनलेट र आउटलेट, र विभिन्न लोड अवस्थाहरूमा प्रत्येक स्नेहन बिन्दुको तापक्रम मापन र रेकर्ड गर्न आवश्यक छ। मापदण्डहरूको तुलना र मेसिन असामान्यताहरूको अवस्थामा असामान्य बिन्दुहरूको समयमै अनुसन्धानलाई सहज बनाउन।यदि यसलाई सजिलैसँग ह्यान्डल गर्न सकिँदैन भने, तपाईले धेरै तापमान बिन्दुहरू मापन गर्न सक्नुहुन्छ र गल्तीको कारण पत्ता लगाउन निम्न सैद्धान्तिक विश्लेषण प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।
3, उच्च तापमान जोखिम र रोकथाम उपायहरू
यदि डिजेल जेनेरेटर "ड्राइ बर्निङ" अवस्थामा छ, अर्थात्, चिसो पानी बिना सञ्चालन, रेडिएटरमा चिसो पानी खन्याउने कुनै पनि कूलिङ विधि मूलतया अप्रभावी हुन्छ, र डिजेल जेनेरेटरले सञ्चालनको क्रममा तातो नष्ट गर्न सक्दैन।सबैभन्दा पहिले, चलिरहेको अवस्थामा, तेल भर्ने पोर्ट खोलिनुपर्छ र लुब्रिकेटिङ तेल छिट्टै थपिनुपर्छ।यो किनभने पूर्ण रूपमा निर्जलित अवस्थामा, डिजेल जनरेटरको स्नेहन तेल उच्च तापक्रमको ठूलो मात्रामा वाष्पीकरण हुनेछ र छिट्टै पुन: भर्नुपर्छ।लुब्रिकेटिङ तेल थपेपछि, इन्जिन बन्द गर्नुपर्छ, र डिजेल जेनेरेटर बन्द गर्न र तेल काट्न कुनै पनि तरिका अपनाउनु पर्छ।एकै साथ स्टार्टर चलाउनुहोस् र निष्क्रिय रूपमा डिजेल जेनेरेटर सञ्चालन गर्नुहोस्, यो फ्रिक्वेन्सी कायम राख्न 5-सेकेन्ड अन्तरालमा 10 सेकेन्डसम्म निरन्तर चलिरहनुहोस्।सिलिन्डर टाँसिने वा तान्ने जस्ता गम्भीर दुर्घटनाहरू न्यूनीकरण गर्न डिजेल जेनेरेटरलाई जोगाउनुभन्दा स्टार्टर इन्जिनलाई क्षति पुर्याउनु राम्रो हुन्छ।त्यसकारण, शीतलन प्रणालीको लागि निवारक उपायहरू लिन आवश्यक छ।
1. शीतलन प्रणालीको कार्य मापदण्डहरू समायोजन गर्दै
(1) चिसो पानी पम्प को आउटलेट दबाव सामान्य काम दायरा भित्र समायोजित गर्नुपर्छ।सामान्यतया, कूलेन्टलाई ताजा पानीमा चुहावट हुनबाट रोक्न र कूलर चुहावट हुँदा यसलाई बिग्रनबाट जोगाउन ताजा पानीको दबाब कूलेन्टको दबावभन्दा बढी हुनुपर्छ।
(२) ताजा पानीको तापक्रम निर्देशन अनुसार सामान्य सञ्चालन दायरामा समायोजन गरिनुपर्छ।ताजा पानीको आउटलेटको तापक्रम धेरै कम हुन नदिनुहोस् (बढ्दो तातो हानि, थर्मल तनाव, कम-तापमान क्षरणको कारण) वा धेरै उच्च (सिलिन्डर भित्तामा लुब्रिकेटिङ तेल फिल्मको वाष्पीकरणको कारण, सिलिन्डरको पर्खालको तीव्रता, वाष्पीकरण। कूलिङ च्याम्बरमा, र सिलिन्डर लाइनर सीलिङ रिङको द्रुत बुढ्यौली)।मध्यम देखि उच्च गतिको डिजेल इन्जिनको लागि, आउटलेट तापमान सामान्यतया 70 ℃ र 80 ℃ बीच नियन्त्रण गर्न सकिन्छ (सल्फर युक्त भारी तेल जलाउन बिना), र कम-गति इन्जिनहरूको लागि, यसलाई 60 ℃ र 70 ℃ बीच नियन्त्रण गर्न सकिन्छ;आयात र निर्यात बीचको तापमान भिन्नता 12 ℃ भन्दा बढी हुँदैन।सामान्यतया ताजा पानीको आउटलेट तापमानको लागि स्वीकार्य माथिल्लो सीमामा पुग्न सल्लाह दिइन्छ।
(3) कूलेन्टको आउटलेट तापमान 50 ℃ भन्दा बढी हुनु हुँदैन ताकि नुन विश्लेषणलाई जम्मा गर्न र गर्मी स्थानान्तरणलाई असर गर्नबाट रोक्नको लागि।
(४) सञ्चालनको क्रममा, कूलेन्ट पाइपमा रहेको बाइपास भल्भलाई ताजा पानी कूलरमा प्रवेश गर्ने कूलेन्टको मात्रा समायोजन गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ, वा ताजा पानीको पाइपमा रहेको बाइपास भल्भलाई ताजा पानीमा प्रवेश गर्ने ताजा पानीको मात्रा समायोजन गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ। पानी कूलर वा शीतलक तापमान।आधुनिक नवनिर्मित जहाजहरू प्रायः ताजा पानी र लुब्रिकेटिङ तेलको लागि स्वचालित तापक्रम नियन्त्रण यन्त्रहरूसँग सुसज्जित हुन्छन्, र तिनीहरूको नियामक भल्भहरू प्रायः ताजा पानी र स्नेहन तेलको पाइपलाइनहरूमा स्थापित हुन्छन्।
(५) प्रत्येक सिलिन्डरमा चिसो पानीको प्रवाह जाँच गर्नुहोस्।यदि चिसो पानीको प्रवाह समायोजन गर्न आवश्यक छ भने, कूलिंग पानी पम्पको आउटलेट भल्भ समायोजित गरिनुपर्छ, र समायोजन गति सकेसम्म ढिलो हुनुपर्छ।चिसो पानी पम्प को इनलेट भल्भ सधैं पूर्ण खुला स्थिति मा हुनुपर्छ।
(6) जब सिलिन्डर चिसो पानीको दबाव उतार-चढ़ाव भेटिन्छ र समायोजन अप्रभावी हुन्छ, यो सामान्यतया प्रणालीमा ग्यासको उपस्थितिको कारणले हुन्छ।जतिसक्दो चाँडो कारण पहिचान गरी हटाउनु पर्छ।
2. नियमित निरीक्षण गर्नुहोस्
(१) विस्तारित पानी ट्याङ्की र ताजा पानी परिसंचरण क्याबिनेटमा पानीको स्तर परिवर्तन नियमित रूपमा जाँच गर्नुहोस्।यदि पानीको स्तर छिट्टै घट्छ भने, यसको कारण छिट्टै पहिचान गरी हटाउनु पर्छ।
(२) डिजेल जेनेरेटर प्रणालीको कूलेन्ट लेभल, पानीको पाइप, पानी पम्प आदि नियमित रूपमा जाँच गर्नुहोस् र स्केल र अवरोध जस्ता त्रुटिहरू तुरुन्तै पहिचान गरी हटाउनुहोस्।
(३) शीतलक फिल्टर र शीतलक भल्भ मलबेले अवरुद्ध भएको छ कि छैन भनी जाँच गर्नुहोस्।चिसो क्षेत्रहरूमा यात्रा गर्दा, पानीमुनिको भल्भलाई बरफले अड्किनबाट रोक्न र कूलर (25 ℃) मा प्रवेश गर्ने शीतलकको तापक्रम सुनिश्चित गर्न कूलेन्ट पाइपलाइन प्रणालीको व्यवस्थापनलाई बलियो बनाउन आवश्यक छ।
(४) हप्तामा एक पटक चिसो पानीको गुणस्तर जाँच गर्नु राम्रो हुन्छ।पानी उपचार additives (जस्तै क्षरण अवरोधकहरू) को एकाग्रता तिनीहरूको निर्देशनमा निर्दिष्ट दायरा भित्र हुनुपर्छ, एक pH मान (7-10 मा 20 ℃) र क्लोराइड एकाग्रता (50ppm भन्दा बढी छैन)।यी सूचकहरूमा परिवर्तनहरूले शीतलन प्रणालीको काम गर्ने स्थितिलाई लगभग निर्धारण गर्न सक्छ।यदि क्लोराइडको एकाग्रता बढ्छ भने, यसले कूलेंट चुहावट भएको संकेत गर्छ;पीएच मानमा कमीले निकास चुहावटलाई संकेत गर्छ।
(5) सञ्चालनको क्रममा, यो जाँच गर्न आवश्यक छ कि भेन्टिलेसन प्रणाली चिकनी छ कि छैन, डिजेल जेनेरेटरमा पर्याप्त हावा प्रवाह गर्न अनुमति दिदै, यसको तातो अपव्यय क्षमतामा ठूलो सुधार गर्दछ र उच्च तापमानको जोखिम कम गर्दछ।
सारांश:
डिजेल जेनेरेटरहरूको उच्च तापमान घटनाको लागि उचित रोकथाम उपायहरू र समाधानहरू डिजेल जेनरेटरहरूको असक्षम सञ्चालनको जोखिम कम गर्न, सामान्य उत्पादन दक्षता र डिजेल जेनरेटरहरूको सेवा जीवन सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ।डिजेल जेनेरेटरहरूको वातावरण धेरै तरिकामा सुधार गर्न सकिन्छ, डिजेल जेनरेटर कम्पोनेन्टहरूको गुणस्तर सुधार गर्न सकिन्छ, र उच्च तापमान घटनाहरूको जोखिम कम गर्न मर्मतका उपायहरू लिन सकिन्छ, जसले गर्दा डिजेल जेनरेटर सेटहरूको राम्रो सुरक्षा र उपयोग गर्न सकिन्छ।डिजेल जेनेरेटरहरूमा उच्च पानीको तापक्रम गल्तीहरू सामान्य छन्, तर जबसम्म तिनीहरू समयमै पत्ता लगाइन्छ, तिनीहरूले सामान्यतया डिजेल जेनेरेटर सेटमा महत्त्वपूर्ण क्षति गर्दैनन्।पत्ता लगाएपछि तुरुन्तै मेसिन बन्द नगर्ने प्रयास गर्नुहोस्, पानी भर्न हतार नगर्नुहोस्, र बन्द गर्नु अघि लोड अनलोड हुनको लागि पर्खनुहोस्।माथि जेनेरेटर सेट निर्माताको प्रशिक्षण सामग्री र साइटमा सेवाको अनुभवमा आधारित छ।मलाई आशा छ कि हामी भविष्यमा विद्युत उत्पादन उपकरणहरू कायम राख्न सँगै काम गर्न सक्छौं।
पोस्ट समय: मार्च-07-2024