एयर-कूल्ड र पानी-कूलिएलको डिजल डिजल ईन्जिनहरूको बिच सुविधाहरूको तुलनामा

अमूर्त: एयर-कूलिएलको तातो डिस्प्लेजलाई प्राकृतिक हावा प्रयोग गरेर हासिल हुन्छ डिजेल जेनेरेटरहरू राम्रोसँग चिसो गर्न। पानी पिएरल डिजेल डिजेल जेन्टरेटरहरू पानी ट्या tank ्क र सिलिन्डर वरिपरिको चिसोले ढाकिएको छ, जबकि तेल कूलल डिजल जेन्टरेटरहरू ईन्जिनको आफ्नै तेलले चिसो हुन्छ। प्रत्येक प्रकारको डिजेल जेनेरेटरको लागि कूलि gore विधि डिजेल जेनेरेटरको डिजाइन कारकहरूमा निर्भर गर्दछ, र यी तीन कूलि ing ्ग विधिहरू बीच प्रदर्शनमा अझै भिन्नताहरू छन्। एयर-कंडेड ईन्जिनहरूको फाइदा यो हो कि उनीहरूसँग साधारण संरचना छ र थप सहायक उपकरणहरू आवश्यक पर्दैन। सिलिन्डर ब्लक र सिलिन्डर हेडमा गर्मी असन्तुलन फिनहरू र ईन्जिनको आधारभूत गर्मी असन्तुष्टि आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्छन्। जहाँसम्म, यदि लगातार अपरेट गरिएको छ भने, ईन्जिनले हार्दिक क्षय अनुभव गर्न सक्दछ जुन धेरै एकल गर्मी असक्षम विधिको कारण। अर्कोतर्फ पानी शान्त ईन्जिनहरू, गर्मी असन्तुष्टिका लागि नयाँ तरल पदार्थको परिचयको कारण धेरै महत्त्वपूर्ण शीतल प्रभाव हुन्छ। यदि डिजेल इन्जिन लामो समयको लागि चल्छ भने पनि, इन्जिन तापमान धेरै उच्च हुँदैन, यसलाई गर्मी असन्तुष्टिका लागि उत्कृष्ट चिसो विधि बनाउँदछ।

1, एयर-कूलल डिजेल जेनेरेटर

1 फाइदाहरू

शून्य गल्ति शीतल प्रणाली (प्राकृतिक कूलि)) एयर-कूलल डिजेल जेनेल जेनेरेटर कम लागत र कम ठाउँ कब्जा।

2 बेफाइदा

ढिलो गर्मी असन्तुष्ट र डिजेल जेनेरेटरहरूको फारम द्वारा सीमित, जस्तै ईन्स्टेन्ड - सिलिन्डर इञ्जिनहरू, मध्य 2-सिलिन्डर इञ्जिनियरले हार्दिक रूपमा गर्मी कम गर्न सक्दैन, त्यसैले एयर कूलि .्गी मात्र उपयुक्त छ।

एयर-कूल्ड सिलिन्डर ठूलो गर्मी डूब र हवाई डण्डाहरूको साथ डिजाइन गरिनेछ। यदि एक राम्रो डिजाइन गरिएको एयर-कूलिएल डिजेल डिजरेटर लोड गरिएको छ भने, त्यहाँ कुनै समस्या छैन। ती मध्ये धेरैलाई ब्रान्ड गरिएको एयर-कूल लगाइएको ईन्जिनहरू छन् र उच्च तापमानको कारण क्यालिन्डरहरूसँग लक छैन। डिजलको शून्य गल्ति शीतल प्रणालीसँग कम लागत छ, र जबसम्म यो राम्रोसँग मर्मत गरिन्छ, उच्च तापक्रमको कुनै समस्या हुनेछैन। यसको विपरित, पानी-कूलिएलका ईन्जिनहरूमा उच्च तापक्रमको अवस्था बढी सामान्य छ। छोटकरीमा, एयर शीतलता पूर्ण रूपमा एकल सिलिन्डर कम गतिमा पावर उत्पादनको लागि पूर्ण पर्याप्त छ, त्यसैले लामो दूरीको मुद्दाहरूको बारेमा चिन्ता लिनु आवश्यक पर्दैन।

2, पानी-कूलल डिजेल जेनेरेटर

1 फाइदाहरू

यसले प्रभावकारी रूपमा उच्च शक्ति र उच्च गति डिजल जेनेरेटरहरूको तापक्रम नियन्त्रण गर्न सक्छ। जब तापमान कम हुन्छ, पानी-कूलल ईन्जिनको थ्रोटल भल्भले उत्तम स्मारक प्रभावहरू प्राप्त गर्न नसक्दा नआउन्जेल घनिष्ट हुनेछ। जब तापमान उच्च हुन्छ, थ्रोटल भल्भले काम सुरु गर्नको लागि पानीको ट्या tank ्क पूर्ण रूपमा खोल्नेछ। जब तापमान धेरै उच्च छ, फ्यान डील डिजेल जेनेरेटरको इष्टतम काम तापमानमा चिसो सुरु हुन्छ। यो पानी-चिसो अपरेशनको मानक सिद्धान्त हो।

2 बेफाइदा

उच्च लागत, जटिल संरचना, र उच्च असफलताको कारण बाह्य पानी ट्या tank ्कले कब्जा गरेको ठूलो स्थानको कारण।

पानी कूलल डिजेल जेनेरेटरहरू राम्रो तातो असन्तुष्टिको साथ एक चिसो विधि हो। पानीको चिसोको सिद्धान्तले ब्रीर लाइनर र टाउकोलाई चिसो पानी बगिरहेको पानीमा हिम्मत गर्नु हो। पानीको आधारभूत घटक पानी पम्प छन्, एक पानी ट्या ank ्क तापमान नियन्त्रण, र प्रशंसक। पानी कूलि man ्ग बहु सिलिन्डर, उच्च शक्ति, र उच्च-गति डिजेल जेनेरेटरहरू (पानी तेलको दोहोरो चिसोको साथ)। सानो विस्थापन्य एकल सिलिन्डर ईन्जिनहरू सामान्यतया पानी चिसो आवश्यक पर्दैन र धेरै गर्मी उत्पादन गर्न सक्दैन।

,, तेल कूलल डिजेल जेनेरेटर

1 फाइदाहरू

चिसो प्रभाव स्पष्ट छ, र विफलता दर कम छ। कम तेल तापक्रमले तेलको उच्च तापक्रम कम गर्न सक्छ।

2 बेफाइदा

डिजेल जेनेरेटरहरूको लागि आवश्यक तेलको मात्रामा प्रतिबन्धहरू छन्। तेल रेडिएलेटर धेरै ठूलो हुनु हुँदैन। यदि तेल धेरै ठूलो छ भने, यो तेल रेडिएटर भित्र प्रवाह हुनेछ, डिजेल जेनेरेटर को तल मा अपर्याप्त लुबमिचर्ज गर्न।

तेलले शीतल तेल रेडिएटर मार्फत गर्मी असन्तुष्ट पार्न आफ्नै ईन्जिन तेल प्रयोग गर्दछ (तेल रेडिएटर र पानी ट्या tank ्की भनेको समान सिद्धान्त हो, तेल र पानी समावेश भएकोमा मात्र। किनभने तेल कूलि fri ्गको शक्ति डिजेल जेनेरेटरको तेल पम्पबाट आउँदछ, तेल चिसोले एक तेल फ्यान हीटर (तेलको ट्या tank ्क) चाहिन्छ। उच्च अन्त्य तेल चिसो फ्यान र थ्रोटल भल्भले सुसज्जित छ। तेलको चिसो प्रणाली सामान्यतया मध्य-दायरा आर्कडेड मेशिनहरू, स्थिरता र फ्यान तताउने प्रभावको पछि लाग्ने काम सुसज्जित हुन्छ। एकल सिलिन्डर एयर-कूलिल्ड मेशिनहरू तेलको सिक्कामा परिवर्तन गर्न सक्ने अधिक उपयुक्त छन्, र तेलको खण्डको बीचमा तेल फ्यान तातो एक्सचेन्जरलाई मात्र कूश गर्न आवश्यक छ।

4, फाइदा र बेफाइदाहरूको तुलना

1। तेल चिसो र पानी चिसो बीचको भिन्नता

सर्वप्रथम, तेल कूइल्ड रेडिएटर को गर्मी सिंक धेरै बाक्लो छ, जबकि पानी कोूल्ड रेडवर्डरको गर्मी धेरै पातलो छ। तेल करोड रेडिएटरहरू सामान्यतया आकारमा धेरै सानो हुन्छन्, जबकि पानी-कूल्ड रेडिएटरहरूको ठूलो शरीर आकार हुन्छ। यदि तपाईंको मेसिनसँग दुबै प्रकारहरू छन् भने, त्यसपछि ठूलो एउटा पानी-कूल रेडिएटर हो। अर्को महत्त्वपूर्ण भिन्नता भनेको यो हो कि सबैभन्दा बढी पानी चकित रेडिएटरहरूले उनीहरू पछाडि इलेक्ट्रोनिक फ्यानहरू छन्, जबकि तेल-कूल रेडिएटरहरू आधुनिकका लागि फ्यानहरू प्रयोग गर्दैनन्।

2 योग्यता र बेफाइदाहरू

(1) तेल कूलर:

एक तेल कूलर एक पानी कोूलर रेडिएटर जस्तै रेडिएटर संग सुसज्जित छ, जुन डिजेल जेनेबल भित्रको तेल घुमाउँछ। पानीको कूलरसँगको तुलनामा, यसको संरचना पनि धेरै सरल छ। तेलको प्रत्यक्ष चिसोको कारणले डिजेल जेनेरेटरहरूको कम्पोनेन्टहरू लुब्रिएमा, गर्मी असन्तुष्टि प्रभाव पनि राम्रो छ, जुन एक हावाको कूल्ड मोडेल भन्दा राम्रो छ, तर पानीको कूलर जत्तिकै राम्रो छैन।

(2) पानी कूलर:

पानी-कूलियोड मेसिनको संरचना जटिल र सिलिन्डर बोल्ड, र डिजेल जेनेरेटर बाकस), पानी ट्या ks ्की, फ्यानहरू आवश्यक छ। पाइप, तापमान स्विच, आदि लागत पनि उच्चतम हो, र भोल्यूम पनि ठूलो छ। जे होस्, यसको उत्तम चिसो प्रभाव र एक समान चिसो छ। एक पानी, कूलेटिएको इन्जिनको फाइदा भनेको यो हो कि यसले तातो छिटो झल्काउँछ, लामो समयको लागि उच्च गतिमा भाग लिन सक्दछ, र तातो थकानमा लाग्दैन। जे होस्, नोक्सान भनेको कि पानी-कूलेटिएको इन्जिनसँग जटिल संरचना छ, र यदि पाइपलाइन युगहरू समयको साथ छ भने, यो करोस्न्ट चुहावटको खतरामा छ। यदि ग्रामीण इलाकामा कोरोलान्ट चुहावटमा, यसले सवारीलाई निश्चित खतरामा पार्दछ, एक निश्चित लुकाइ पो .्गै। यद्यपि समग्रमा योग्यताहरू बेफाइदाहरूको परिवर्तित हुन्छन्।

()) एयर कूलर:

एयर-कूलल डिजल इन्जिनहरूको संरचना मुख्यतया ईन्जिनको एक्सपोजरको डिग्रीमा प्रकट हुन्छ। ईन्जिन कुनै पनि प्याकेजमा लपेटिएको छैन, र यो सुरु भएको छ, त्यहाँ वायु संचार हुनेछ। चिसो हावामा ईन्जिन उपकरणको गर्मी असंवेदनशीलताका माध्यमबाट, हावा तटेर र केही गर्मी पैदा गर्दै। यो चक्र एक उचित दायरा भित्र ईन्जिनको गर्मी राख्न सक्छ।

सारांश:

पानी कोूल्ड गरिएको ईन्जिनहरू र एयर-कूल लगाइएको ईन्जिनहरू इन्जिन कूलि enges ्ग्रेजी विधिहरूको वर्णन हो, किनकि यी दुई प्रकारका मोडेलहरूले गर्मी असन्तुष्टि प्रयोग गर्छन्, फरक-फरक कार्यहरूको परिणामस्वरूप। जहाँसम्म, दुबै प्रकारका ईन्जिनहरूले अत्यधिक तातो असन्तुष्टिका लागि प्राकृतिक हावालाई प्रयोग गर्दछन्, बाहेक कि पानी-कट्टर ईन्जिनले उच्च गर्मी असन्तुष्टि दक्षता बाहेक। सामान्यतया बोल्ने, पानी नाल इन्जिन ईन्जिनले तातो अपरिहार्य प्रक्रियाको लागि थप तरल पदार्थ प्रयोग गरेर ईन्जिन प्रक्रियाबाट उत्पन्न गर्मीलाई चाँडै हटाउँदछ। यद्यपि एयर-कूलेलिएका ईन्जिनहरू अतिरिक्त सहायक कूलिमेन्टल शीतल प्रणालीहरूको अभावका कारण तुलनात्मक रूपमा कम उर्जा हुन्, तर तिनीहरूको संरचना सरल छ। जब सम्म सिलिन्डर हेड र सिलिन्डर ब्लकको सफाईको रूपमा, उनीहरूको कूलि gornter ्ग प्रणालीमा कुनै गल्ती हुँदैन। यद्यपि पानी-नारल गरिएको ईन्जिनले थप पानी पम्पहरू, रुटेन्ट, शीतल र मर्मत लागत र पछिल्लो मर्मत लागत भन्दा बढी आवश्यक छ।

https://www.eagleplochmachine.com/singly-singly-selly-ly-sooldel-emoobel-e- meighte-6hpphuchucte-