सार: डिजेल जेनेरेटरहरूलाई सीधा चिसो गर्न प्राकृतिक हावा प्रयोग गरेर एयर-कूल्ड डिजेल जेनरेटरहरूको तातो अपव्यय हासिल गरिन्छ।वाटर कूल्ड डिजेल जेनेरेटरहरू पानी ट्याङ्की र सिलिन्डरको वरिपरि कूलेन्टद्वारा चिसो हुन्छन्, जबकि तेल कूल्ड डिजेल जेनरेटरहरू इन्जिनको आफ्नै तेलले चिसो हुन्छन्।प्रत्येक प्रकारको डिजेल जेनेरेटरको लागि प्रयोग गरिने शीतलन विधि डिजेल जेनेरेटरको डिजाइन कारकहरूमा निर्भर गर्दछ, र यी तीनवटा शीतलन विधिहरू बीचको प्रदर्शनमा अझै भिन्नताहरू छन्।एयर-कूल्ड इन्जिनको फाइदा यो हो कि तिनीहरूसँग एक साधारण संरचना छ र थप सहायक सामानहरू आवश्यक पर्दैन।सिलिन्डर ब्लक र सिलिन्डर टाउकोमा तातो अपव्यय फिनले इन्जिनको आधारभूत गर्मी अपव्यय आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्छ।यद्यपि, यदि लगातार सञ्चालन गरियो भने, इन्जिनले धेरै एकल तातो अपव्यय विधिको कारणले तातो क्षय अनुभव गर्न सक्छ।अर्कोतर्फ, पानी कूल्ड इन्जिनहरूमा तातो अपव्ययको लागि नयाँ तरल पदार्थहरूको परिचयको कारणले थप महत्त्वपूर्ण शीतलन प्रभाव हुन्छ।यदि डिजेल इन्जिन लामो समय सम्म चल्छ भने, इन्जिनको तापक्रम धेरै उच्च हुनेछैन, यसलाई तातो अपव्ययको लागि उत्कृष्ट शीतलन विधि बनाउँछ।
1, एयर-कूल्ड डिजेल जेनरेटर
1. फाइदाहरू
जिरो फल्ट कुलिङ सिस्टम (प्राकृतिक कुलिङ) एयर कूल्ड डिजेल जेनेरेटर कम लागत र कम ठाउँ ओगटेको छ।
2. बेफाइदाहरू
ढिलो तातो अपव्यय र डिजेल जेनेरेटरहरूको रूपमा सीमित, जस्तै इनलाइन 4-सिलिन्डर इन्जिनहरू, जसले विरलै हावा कूलिंग प्रयोग गर्दछ, बीचको 2-सिलिन्डर इन्जिनले प्रभावकारी रूपमा तातो नष्ट गर्न सक्दैन, त्यसैले एयर कूलिंग 2-सिलिन्डर डिजेल जेनरेटरहरूको लागि मात्र उपयुक्त हुन्छ।
एयर-कूल्ड सिलिन्डर ठूला तातो सिङ्कहरू र एयर डक्टहरूसँग डिजाइन गरिनेछ।यदि राम्रोसँग डिजाइन गरिएको एयर-कूल्ड डिजेल जेनेरेटर लोड गरिएको छ भने, त्यहाँ कुनै समस्या छैन।तिनीहरूमध्ये धेरै ब्रान्डेड एयर-कूल्ड इन्जिनहरू छन् र उच्च तापक्रमको कारण सिलिन्डरहरू लक हुँदैनन्।डिजेल जेनेरेटरको जिरो फल्ट कुलिङ सिस्टमको लागत कम छ र यसको उचित मर्मतसम्भार भएसम्म उच्च तापक्रमको समस्या हुँदैन ।यसको विपरीत, पानी चिसो इन्जिन मा उच्च तापमान को स्थिति अधिक सामान्य छ।छोटकरीमा भन्नुपर्दा, एकल सिलिन्डर कम गतिको पावर उत्पादनका लागि एयर कूलिङ पूर्णतया पर्याप्त छ, त्यसैले लामो दूरीका समस्याहरूको बारेमा चिन्ता लिनु पर्दैन।
2, पानी चिसो डिजेल जेनेरेटर
1. फाइदाहरू
यसले प्रभावकारी रूपमा उच्च शक्ति र उच्च गति डिजेल जेनरेटरको तापक्रम नियन्त्रण गर्न सक्छ।जब तापक्रम कम हुन्छ, पानी चिसो इन्जिनको थ्रोटल भल्भ तेलको तापक्रम नबढ्दासम्म बन्द हुन्छ।जब तापक्रम उच्च हुन्छ, थ्रोटल भल्भले काम सुरु गर्नको लागि पानीको ट्याङ्कीलाई पूर्ण रूपमा खोल्छ।जब तापक्रम धेरै उच्च हुन्छ, फ्यानले डिजेल जेनेरेटरको इष्टतम काम गर्ने तापक्रममा चिसो हुन थाल्छ।यो पानी चिसो सञ्चालन को मानक सिद्धान्त हो।
2. बेफाइदाहरू
उच्च लागत, जटिल संरचना, र बाहिरी पानी ट्याङ्की द्वारा ओगटेको ठूलो ठाउँको कारण उच्च विफलता दर।
पानी चिसो डिजेल जेनरेटर राम्रो गर्मी अपव्यय संग एक कूलिंग विधि हो।पानी चिसोको सिद्धान्त भनेको सिलिन्डर लाइनर र टाउकोलाई बगिरहेको पानीले बेरिएर चिसो गर्नु हो।पानी कूलिंग को आधारभूत घटक एक पानी पम्प, एक पानी ट्यांक तापमान नियन्त्रण, र एक प्रशंसक हो।पानी कूलिङ बहु सिलिन्डर, उच्च-शक्ति, र उच्च-गति डिजेल जेनेरेटरहरू (पानी तेल दोहोरो कूलिंग संग) को लागि एक आवश्यक शीतलन प्रणाली हो।सानो विस्थापन एकल सिलिन्डर इन्जिनहरूलाई सामान्यतया पानी चिसोको आवश्यकता पर्दैन र धेरै गर्मी उत्पन्न गर्न सक्दैन।
3, तेल चिसो डिजेल जेनरेटर
1. फाइदाहरू
चिसो प्रभाव स्पष्ट छ, र असफलता दर कम छ।कम तेलको तापक्रमले तेलको उच्च तापमानको चिपचिपाहट कम गर्न सक्छ।
2. बेफाइदाहरू
डिजेल जेनेरेटरका लागि आवश्यक तेलको मात्रामा प्रतिबन्धहरू छन्।तेल रेडिएटर धेरै ठूलो हुनु हुँदैन।यदि तेल धेरै ठूलो छ भने, यो तेल रेडिएटरमा प्रवाह हुनेछ, जसले गर्दा डिजेल जेनेरेटरको तल अपर्याप्त स्नेहन हुन्छ।
तेल कूलिङले तेल रेडिएटर मार्फत तातो फैलाउन आफ्नै इन्जिन तेल प्रयोग गर्दछ (तेल रेडिएटर र पानी ट्याङ्की मूलतः एउटै सिद्धान्त हो, केवल एक तेल युक्त र अर्को पानी भएको)।किनभने तेल कूलिंगको परिसंचरण शक्ति डिजेल जेनेरेटरको तेल पम्पबाट आउँछ, तेल कूलिंगको लागि तेल फ्यान हीटर (तेल ट्यांक) मात्र चाहिन्छ।उच्च अन्त तेल कूलिंग एक प्रशंसक र थ्रोटल भल्भ संग सुसज्जित छ।तेल शीतलन प्रणाली सामान्यतया मध्य-दायरा आर्केड मिसिनहरु संग सुसज्जित छ, स्थिरता र फ्यान तताउने प्रभाव को लागी।एकल सिलिन्डर एयर-कूल्ड मेसिनहरू तेल कूलिंगमा परिवर्तन गर्नका लागि बढी उपयुक्त छन्, र एकल सिलिन्डर एयर-कूल्ड मेसिनहरूबाट तेल कूलिंगमा परिवर्तन गर्नको लागि तेल मार्गको बीचमा तेल फ्यान ताप एक्सचेन्जर थप्न आवश्यक छ।
4, लाभ र हानि को तुलना
1. तेल चिसो र पानी चिसो बीचको भिन्नता
पहिलो, तेल कूल्ड रेडिएटरको तातो सिङ्क धेरै बाक्लो हुन्छ, जबकि पानी चिसो रेडिएटरको ताप सिङ्क धेरै पातलो हुन्छ।तेल कूल्ड रेडिएटरहरू सामान्यतया आकारमा धेरै सानो हुन्छन्, जबकि पानी-कूल्ड रेडिएटरहरूको शरीरको आकार ठूलो हुन्छ।यदि तपाइँको मेसिनमा दुबै प्रकारका रेडिएटरहरू छन् भने, त्यसपछि ठूलो पानी चिसो रेडिएटर हो।अर्को महत्त्वपूर्ण भिन्नता यो हो कि धेरै जसो वाटर-कूल्ड रेडिएटरहरूको पछाडि इलेक्ट्रोनिक फ्यानहरू हुन्छन्, जबकि तेल-कूल्ड रेडिएटरहरू सामान्यतया प्रयोग हुँदैनन् (यद्यपि दुई-स्ट्रोक डिजेल इन्जिनहरूले रेडिएटरका लागि प्रशंसकहरू प्रयोग गर्दैनन्)।
2. फाइदा र बेफाइदाहरू
(१) तेल कूलर:
एक तेल कूलर एक पानी कूलर रेडिएटर जस्तै रेडिएटर संग सुसज्जित छ, जसले तापमान कम गर्न डिजेल जेनेरेटर भित्र तेल संचार गर्दछ।पानी कूलरको तुलनामा, यसको संरचना पनि धेरै सरल छ।डिजेल जेनेरेटरका कम्पोनेन्टहरू लुब्रिकेट गर्ने तेलको सीधा कूलिंगको कारण, तातो अपव्यय प्रभाव पनि राम्रो छ, जुन एयर-कूल्ड मोडेल भन्दा राम्रो छ, तर पानी कूलरको रूपमा राम्रो छैन।
(२) वाटर कूलर:
वाटर-कूल्ड मेसिनको संरचना जटिल छ, र सिलिन्डर बडी, सिलिन्डर हेड, र डिजेल जेनेरेटर बक्स पनि पुन: डिजाइन गर्न आवश्यक छ (समान एयर-कूल्ड मेसिनहरूको तुलनामा), विशेष पानी पम्पहरू, पानी ट्याङ्कीहरू, फ्यानहरू, पानी आवश्यक पर्दछ। पाइप, तापक्रम स्विच, आदि। लागत पनि उच्चतम छ, र भोल्युम पनि ठूलो छ।यद्यपि, यसमा सबैभन्दा राम्रो शीतलन प्रभाव र समान कूलिङ छ।पानी चिसो इन्जिनको फाइदा यो छ कि यसले तातो छिट्टै नष्ट गर्छ, लामो समयसम्म उच्च गतिमा चल्न सक्छ, र तातो थकानको खतरा हुँदैन।यद्यपि, बेफाइदा यो हो कि वाटर-कूल्ड इन्जिनको जटिल संरचना छ, र यदि पाइपलाइन समय बित्दै जान्छ भने, यो शीतलक चुहावटको खतरा हुन्छ।यदि कूलेन्ट ग्रामीण इलाकामा चुहावट भयो भने, यसले गाडीलाई बिग्रन्छ, निश्चित लुकेको खतरा निम्त्याउँछ।यद्यपि, समग्रमा, फाइदाहरू बेफाइदाहरू भन्दा बढी छन्।
(३) एयर कूलर:
एयर-कूल्ड डिजेल इन्जिनको संरचना मुख्यतया इन्जिन को एक्सपोजर को डिग्री मा प्रकट हुन्छ।इन्जिन कुनै प्याकेजमा बेरिएको छैन, र जबसम्म यो सुरु हुन्छ, त्यहाँ हावा परिसंचरण हुनेछ।चिसो हावा इन्जिनका सामानहरूको तातो अपव्यय फिनबाट बग्छ, हावालाई तताउँछ र केही तातो हटाउँछ।यो चक्रले इन्जिनको तापलाई उचित दायरा भित्र राख्न सक्छ।
सारांश:
पानी चिसो इन्जिनहरू र एयर-कूल्ड इन्जिनहरू इन्जिन कूलिंग विधिहरूको विवरण हुन्, किनकि यी दुई प्रकारका मोडेलहरूले ताप अपव्ययका विभिन्न रूपहरू प्रयोग गर्छन्, जसले गर्दा तिनीहरूको वास्तविक कार्य सिद्धान्तहरूमा भिन्नता हुन्छ।यद्यपि, दुबै प्रकारका इन्जिनहरूले तातो अपव्ययको लागि अनिवार्य रूपमा प्राकृतिक हावाको प्रयोग गर्छन्, बाहेक पानी-चिसो इन्जिनहरूमा उच्च तापको अपव्यय क्षमता हुन्छ।सामान्यतया, पानी-कूल्ड इन्जिनहरूले तातो अपव्ययको लागि अतिरिक्त तरल प्रयोग गरेर सम्पूर्ण कार्य प्रक्रियाको समयमा इन्जिनको कामबाट उत्पन्न तापलाई तुरुन्तै नष्ट गर्न सक्छ।यद्यपि, अतिरिक्त सहायक शीतलन प्रणालीको कमीको कारण एयर-कूल्ड इन्जिनहरू अपेक्षाकृत कम-ऊर्जा हुन्छन्, तर तिनीहरूको संरचना सरल छ।जबसम्म सिलिन्डर हेड र सिलिन्डर ब्लकको सरसफाई कायम रहन्छ, तिनीहरूको कुलिङ सिस्टममा कुनै खराबी हुँदैन।यद्यपि, वाटर-कूल्ड इन्जिनहरूलाई थप पानी पम्पहरू, रेडिएटरहरू, कूलेन्टहरू, आदि चाहिन्छ, त्यसैले प्रारम्भिक निर्माण लागत र पछि मर्मत र मर्मत लागत दुवै एयर-कूल्ड इन्जिनहरू भन्दा बढी हुन्छ।
पोस्ट समय: मार्च-01-2024